Cynhyrchion
Changan UNI-V 2.0t AWD 4WD Chwaraeon Sedan Petrol Car ar Werth
Pwyntiau Gwerthu Cynnyrch
1 、 dylunio siâp
Mae'r car newydd yn parhau â chynllun teulu UNI fel y gril heb ffiniau a dolenni drysau cudd, ac mae'n mabwysiadu'r unig siâp Fastback a dyluniad adain gefn trydan yn ei ddosbarth.Mae'r gril, prif oleuadau, taillights a chynlluniau rhannol eraill yn ymgorffori elfennau triongl fector, ac mae'r trachea yn un ochr ar y ddwy ochr, ac yn mabwysiadu dyluniad hirsgwar crwn.Mae ymddangosiad y car newydd yn avant-garde iawn.Mae Changan UNI-V yn canolbwyntio ar y farchnad coupe pedwar drws.Mae'n mabwysiadu dyluniad cefn cyflym, mae ganddo adain gefn drydan, ac mae'r corff hefyd yn cyflwyno ystum isel trawiadol.Maint cyffredinol y cerbyd yw 4680/1838/1430 mm, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2750 mm.Mae arddull gyffredinol y cerbyd yn mynd ar drywydd symlrwydd a dynameg
2, talwrn tu mewn
Yn y tu mewn, mae UNI-V yn mabwysiadu dyluniad gosodiad sgrin cwad 3+1.Bydd gwybodaeth am gerbydau'n cael ei chyfleu a'i llifo yn unol â gwahanol senarios, gan ganiatáu i wybodaeth ddod o hyd i bobl.Mae'r sgrin offeryn crog wedi'i threfnu uwchben yr olwyn lywio, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddarllen gwybodaeth ryngweithiol amledd uchel fel cyflymder y cerbyd a llywio o'r sgrin offeryn trwy symud ei lygaid 10 ° wrth edrych ar y ffordd o'i flaen.Mae wedi'i baru â'r dechnoleg llais deallus a ddatblygwyd ar y cyd ag iFlytek.System ryngweithiol, rhyngweithio llais 100% mewn senarios amledd uchel, yn wirioneddol sylweddoli gyrru diogel gyda “llygaid ar y ffordd a dwylo ar y llyw”.
3, dygnwch pŵer
A barnu o'r wybodaeth gyhoeddi sydd wedi'i datgelu, bydd gan UNI-V genhedlaeth newydd o injan chwistrellu uniongyrchol pwysedd uchel Blue Whale NE1.5T gydag uchafswm pŵer o 138kW ac uchafswm trorym o 300N.m.Yn y dyfodol, efallai y bydd UNI-V yn cystadlu â sedans chwaraeon prif ffrwd fel Civic a Lynk & Co 03, ac mae'n werth edrych ymlaen at ei berfformiad.Mae Changan UNI-V wedi'i baru â blwch gêr cydiwr deuol gwlyb 7-cyflymder ac mae hefyd yn cefnogi modd trac SUPER RACE.Dywedodd y swyddog o'r blaen y byddai model 2.0T + 8AT yn cael ei lansio yn ddiweddarach.Gall Changan UNI-V redeg 1100km gydag un tanc o danwydd, ac mae ei lefel defnydd o danwydd yn debyg i BYD Qin Plus DM-i a modelau eraill o'r un lefel, ond mae perfformiad pŵer UNI-V yn well.
4, AI Gwasanaeth Gweithredol
Mae UNI-V hefyd yn parhau â gwasanaeth gweithredol AI arloesol y teulu UNI, mae ganddo fewnwelediad i anghenion defnyddwyr bob amser, ac mae'n darparu gwasanaethau fel cyfarchion unigryw i ddefnyddwyr wrth fynd ar y car, sgrin llachar, nodiadau atgoffa gyrru blinder, ateb galwadau a gostwng y cyfaint yr amlgyfrwng;Adnabod ystumiau i newid cerddoriaeth, llywio adref, ac ati Trwy fotymau neu reolaeth llais, gall defnyddwyr dynnu lluniau a recordio fideos yn y car.Yn y dyfodol, gall defnyddwyr uwchraddio ac ailadrodd swyddogaethau'r cerbyd a pherfformiad y cerbyd trwy'r cerbyd OTA ar-lein.
Mercedes Benz Paramedr EQS
| model o'r cerbyd | Changan Automobile UNI-V 2022 2.0T Fengsu Edition |
| Paramedrau Cerbyd Sylfaenol | |
| Ffurf y corff: | sedan 5-drws 5 sedd |
| Hyd x lled x uchder (mm): | 4705x1838x1430 |
| Math o bŵer: | injan gasoline |
| Uchafswm pŵer y cerbyd (kW): | 171 |
| Trorym uchaf y cerbyd (N m): | 390 |
| Cyflymder uchaf swyddogol (km/h): | 215 |
| injan: | 2.0T 233 marchnerth L4 |
| blwch gêr: | Llawlyfr 8-cyflymder |
| corff | |
| Sylfaen olwyn (mm): | 2750 |
| Nifer y drysau (a): | 5 |
| Nifer y seddi (darnau): | 5 |
| Capasiti tanc tanwydd (L): | 51 |
| Curb pwysau (kg): | 1505 |
| injan | |
| model injan: | JL486ZQ5 |
| Dadleoliad (L): | 2 |
| Cyfaint silindr (cc): | 1998 |
| Ffurflen dderbyn: | turbocharged |
| Nifer y silindrau (darnau): | 4 |
| Trefniant silindr: | Mewn llinell |
| Nifer y falfiau fesul silindr (darnau): | 4 |
| Strwythur falf: | dwbl uwchben |
| Uchafswm marchnerth (ps): | 233 |
| Uchafswm pŵer (kW/rpm): | 171.0/5500 |
| Uchafswm trorym (N m/rpm): | 390.0/1900-3300 |
| tanwydd: | Gasolin Rhif 92 |
| Dull cyflenwi tanwydd: | pigiad uniongyrchol |
| Deunydd pen silindr: | aloi alwminiwm |
| Deunydd silindr: | aloi alwminiwm |
| Technoleg stop cychwyn injan: | ● |
| Safonau Allyriadau: | Gwlad VI |
| blwch gêr | |
| Nifer y gerau: | 8 |
| Math blwch gêr: | Llawlyfr |
| llywio siasi | |
| Modd gyriant: | gyriant blaen |
| Strwythur y corff: | Unibody |
| Llywio Pwer: | cymorth trydan |
| Math Ataliad Blaen: | Ataliad annibynnol McPherson |
| Math o ataliad cefn: | Ataliad annibynnol aml-ddolen |
| brêc olwyn | |
| Math o Frêc Blaen: | Disg wedi'i Awyru |
| Math o Frêc Cefn: | Disg |
| Math o Frêc Parcio: | brêc llaw electronig |
| Manylebau teiars blaen: | 235/45 R18 |
| Manylebau Teiars Cefn: | 235/45 R18 |
| Deunydd canolbwynt: | aloi alwminiwm |
| Manylebau teiars sbâr: | Teiar sbâr rhannol |
| offer diogelwch | |
| Bag aer ar gyfer prif sedd / sedd teithiwr: | Prif ●/Is ● |
| Bagiau aer ochr blaen / cefn: | blaen ●/cefn- |
| Aer llenni blaen / cefn: | Blaen ●/Yn ôl ● |
| Awgrymiadau ar gyfer peidio â chau'r gwregys diogelwch: | ● |
| Rhyngwyneb sedd plentyn ISO FIX: | ● |
| Dyfais monitro pwysau teiars: | ● Arddangosfa pwysedd teiars |
| Brecio gwrth-gloi awtomatig (ABS, ac ati): | ● |
| dosbarthiad grym brêc | ● |
| (EBD / CBS, ac ati): | |
| cymorth brêc | ● |
| (EBA/BAS/BA, ac ati): | |
| rheoli tyniant | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ac ati): | |
| rheoli sefydlogrwydd cerbydau | ● |
| (ESP/DSC/VSC ac ati): | |
| Brecio gweithredol / system diogelwch gweithredol: | ● |
| Parcio awtomatig: | ● |
| Cynorthwyo i fyny'r allt: | ● |
| Gwrth-ladrad injan electronig: | ● |
| Cloi canolog yn y car: | ● |
| allwedd bell: | ● |
| System cychwyn di-allwedd: | ● |
| System mynediad di-allwedd: | ● |
| Swyddogaeth/ffurfwedd y corff | |
| Math o ffenestr do: | ● To haul panoramig na ellir ei agor |
| Pecyn Ymddangosiad Chwaraeon: | ● |
| Boncyff trydan: | ● |
| Cefnffordd sefydlu: | ● |
| Swyddogaeth cychwyn o bell: | ● |
| Nodweddion / Ffurfweddu Mewn Car | |
| Deunydd olwyn llywio: | ● lledr |
| Addasiad safle olwyn llywio: | ● i fyny ac i lawr |
| ● cyn ac ar ôl | |
| Olwyn llywio amlswyddogaethol: | ● |
| Sifft olwyn llywio: | ● |
| Synhwyrydd parcio blaen / cefn: | Blaen ●/Yn ôl ● |
| Fideo cymorth gyrru: | ● Delwedd panoramig 360-gradd |
| System fordaith: | ● Mordaith addasol cyflymder llawn |
| Newid modd gyrru: | ● Safonol/Cysur |
| ● chwaraeon | |
| ● economi | |
| Rhyngwyneb pŵer annibynnol yn y car: | ● 12V |
| Arddangosfa cyfrifiadur taith: | ● |
| Panel offeryn LCD llawn: | ● |
| Maint offeryn LCD: | ● 10.3 modfedd |
| Recordydd gyrru integredig: | ● |
| cyfluniad sedd | |
| Deunydd sedd: | ● Cymysgedd a matsys lledr/swêd |
| Seddi chwaraeon: | ● |
| Cyfeiriad addasu sedd y gyrrwr: | ● Addasiad blaen a chefn |
| ● Addasiad cynhalydd cefn | |
| ● addasiad uchder | |
| Cyfeiriad addasu sedd teithiwr: | ● Addasiad blaen a chefn |
| ● Addasiad cynhalydd cefn | |
| Addasiad trydan prif sedd / teithiwr: | Prif ●/Is ● |
| cyfluniad amlgyfrwng | |
| System llywio GPS: | ● |
| Arddangosfa gwybodaeth traffig mordwyo: | ● |
| Sgrin LCD consol y ganolfan: | ● Sgrin gyffwrdd LCD |
| Maint sgrin LCD consol y ganolfan: | ● 10.3 modfedd |
| Bluetooth / Ffôn Car: | ● |
| Rhyng-gysylltiad/mapio ffonau symudol: | ● Cefnogi meddalwedd rhyng-gysylltu/mapio gwreiddiol |
| ● Uwchraddio OTA | |
| rheolaeth llais: | ● Yn gallu rheoli system amlgyfrwng |
| ● Llywio dan reolaeth | |
| ● yn gallu rheoli'r ffôn | |
| ● Cyflyrydd aer y gellir ei reoli | |
| Rhyngwyneb sain allanol: | ● USB |
| ● Cerdyn SD | |
| Rhyngwyneb USB / Math-C: | ● 1 rhes flaen / 1 rhes gefn |
| cyfluniad goleuo | |
| Ffynhonnell golau trawst isel: | ● LEDs |
| Ffynhonnell golau trawst uchel: | ● LEDs |
| Goleuadau rhedeg yn ystod y dydd: | ● |
| Mae prif oleuadau'n troi ymlaen ac i ffwrdd yn awtomatig: | ● |
Gwybodaeth wyddonol boblogaidd
Hyd, lled ac uchder UNI-V yw 4680 × 1838 × 1430mm, sylfaen yr olwyn yw 2750mm, y gymhareb agwedd yw 0.78, a'r gymhareb hyd echel yw 0.59.Mae ganddo gymhareb agwedd is a chymhareb hyd echel fwy na modelau tebyg, sy'n golygu bod UNI-V yn cyflwyno agwedd barod i fynd ac ymdeimlad llawn o symud, sydd hefyd yn nodi y bydd gan y car newydd sefydlogrwydd trin gwell.Ar yr un pryd, gall y corff eang ddarparu gofod car ehangach a mwy addas i ddefnyddwyr, gan ystyried chwaraeon a defnydd cartref
