Cyfleoedd yn ail hanner cerbydau ynni newydd
Mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd yn llawn cyfleoedd datblygu yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.Nid yw hanner cyntaf y diwydiant cerbydau ynni newydd wedi'i gwblhau'n llwyr eto, ac mae'r ail hanner newydd ddechrau.Consensws diwydiant yw y gellir rhannu datblygiad cerbydau ynni newydd yn yr hanner cyntaf a'r ail hanner, wedi'i nodi gan a yw'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi mynd i mewn i gam datblygu newydd.Mae gan y cam hwn ddwy nodwedd bwysig, un yw trydaneiddio, a'r llall yw cudd-wybodaeth.Mae cynnwys newydd trydaneiddio a deallusrwydd yn cynnwys prif nodweddion ail hanner cerbydau ynni newydd.Y cefndir yw bod cerbydau trydan wedi cyflawni datblygiad ar raddfa fawr.
Yn y tymor byr, mae diffyg cyfleoedd buddsoddi newydd ar gyfer y cyfrwng cyfan.Nawr mae wedi mynd i mewn i'r cam addasu, ond mae yna lawer o gyfleoedd cadwyn gyflenwi o hyd, a'r maes mwyaf arloesol yw batri pŵer.
Ar y naill law, nid yw perfformiad y batri pŵer wedi'i gadarnhau, ac mae potensial mawr i wella o hyd.
Ar y llaw arall, mae patrwm cystadleuaeth batris cenhedlaeth newydd, megis batris cyflwr solet a batris sylffwr lithiwm, ymhell o gael ei ffurfio, ac mae cyfleoedd datblygu newydd ar gyfer pob prif gorff o hyd.Felly, mae angen gwneud gwaith da yng nghynllun y genhedlaeth nesaf o fatris a chanolbwyntio ar yr arloesedd gwreiddiol.
Pan oedd cyfradd treiddiad cerbydau teithwyr ynni newydd yn fwy na 30%, aeth ail hanner y farchnad i mewn i drac datblygu a yrrwyd yn gyfan gwbl gan y farchnad, tra bod cyfradd treiddiad cerbydau masnachol ynni newydd yn wahanol.Hyd yn hyn, mae cynyddiad bysiau mewn dinasoedd mewndirol mawr yn y bôn wedi cyflawni 100% o ynni newydd.
Mae'n werth nodi bod "lluoedd newydd" yn annhebygol o ddod i'r amlwg mewn cerbydau teithwyr ynni newydd, ond gall heddluoedd newydd fel Tesla a Weixiaoli ddod i'r amlwg ym maes cerbydau masnachol.Bydd mynediad y lluoedd newydd hyn yn cael effaith sylfaenol ar y farchnad cerbydau masnachol yn y dyfodol.
Bydd system gydweithredol aml-ffactor o gerbydau ynni newydd, grid pŵer, ynni gwynt, ffotofoltäig, ynni hydrogen, storio ynni a ffactorau eraill yn cymryd siâp yn raddol.Yn eu plith, bydd cerbydau trydan yn raddol yn datrys diffyg parhad ac ansefydlogrwydd cynhyrchu pŵer ynni adnewyddadwy yr effeithir arnynt gan amodau tymhorol, meteorolegol a rhanbarthol trwy godi tâl trefnus, rhyngweithio rhwydwaith cerbydau (V2G), cyfnewid pŵer, mewn defnydd a storio ynni batri wedi ymddeol, ac ati. Amcangyfrifir y bydd y V2G dyddiol a gallu addasu hyblygrwydd codi tâl yn drefnus cerbydau trydan yn agos at 12 biliwn kWh yn 2035.
Y newidiadau yn y dyfodol yn bennaf yw'r mentrau technoleg sydd newydd ddod i mewn neu sy'n mynd i fynd i mewn, oherwydd eu bod yn cynrychioli trawsffiniol a math newydd o feddwl.Ym maes cerbydau teithwyr, cerbydau masnachol a cherbydau cyflawn eraill, mae angen lluoedd newydd arnom;Yn y gadwyn gyflenwi trydan gyfan, mae angen arweinwyr newydd hefyd.Mae deallusrwydd yn gofyn am fwy o newydd-ddyfodiaid, ac efallai mai mentrau technoleg trawsffiniol fydd y prif rym yn ail hanner trawsnewid cerbydau ynni newydd.Os gallwn ddatrys y polisïau diwydiannol yn esmwyth a gadael i heddluoedd trawsffiniol fynd i mewn yn esmwyth, bydd yn hollbwysig ar gyfer ail hanner cerbydau ynni newydd Tsieina.
Mae'r diwydiant ynni i fyny'r afon o gerbydau ynni newydd yn haeddu sylw.Yn y dyfodol, bydd ceir yn dilyn yr egni.Lle mae ynni newydd, bydd diwydiant modurol ynni newydd.
Amser postio: Ionawr-05-2023
