Mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn cynnal eu momentwm wrth “fynd yn fyd-eang.”

Mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn cynnal eu momentwm wrth “fynd yn fyd-eang.”
Pa mor boblogaidd yw cerbydau ynni newydd (NEVs) nawr?Gellir ei weld o ychwanegu ardal arddangos cerbydau cysylltiedig NEV a deallus am y tro cyntaf yn y 133ain Ffair Mewnforio ac Allforio Tsieina.Ar hyn o bryd, mae strategaeth “mynd yn fyd-eang” Tsieina ar gyfer NEVs yn duedd boeth.

Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina, ym mis Mawrth eleni, allforiodd Tsieina 78,000 o NEVs, cynnydd o 3.9 gwaith o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.Yn ystod chwarter cyntaf eleni, allforiodd Tsieina 248,000 o NEVs, cynnydd o 1.1 gwaith, gan gyflwyno “dechrau da.”Edrych ar gwmnïau penodol,BYDallforio 43,000 o gerbydau o fis Ionawr i fis Mawrth, cynnydd o 12.8 gwaith o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.Gwelodd Neta, chwaraewr newydd yn y farchnad NEV, dwf cyflym mewn allforion hefyd.Yn ôl rhestr cofrestru cerbydau trydan pur mis Chwefror yn y farchnad Thai, roedd y Neta V yn ail ar y rhestr, gyda 1,254 o gerbydau wedi'u cofrestru, cynnydd o fis ar ôl mis o 126%.Yn ogystal, ar Fawrth 21, lansiwyd 3,600 o geir Neta i'w hallforio o Nansha Port yn Guangzhou, gan ddod y swp sengl mwyaf o allforion ymhlith gwneuthurwyr ceir newydd Tsieina.

Dywedodd Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, mewn cyfweliad â China Economic Times fod datblygiad marchnad NEV Tsieina wedi bod yn gadarn ers y chwarter cyntaf, yn enwedig gyda'r twf cryf mewn allforion, gan barhau â'r duedd dda o blwyddyn diwethaf.

Mae data tollau yn dangos bod allforion ceir Tsieina wedi cyrraedd 3.11 miliwn o gerbydau yn 2022, gan ragori ar yr Almaen am y tro cyntaf i ddod yn allforiwr ceir ail-fwyaf yn y byd, gan gyrraedd uchafbwynt hanesyddol.Yn eu plith, cyrhaeddodd allforion NEV Tsieina 679,000 o gerbydau, cynnydd o 1.2 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn.Yn 2023, disgwylir i duedd twf cryf allforion NEV barhau.

Ym marn Xu Haidong, mae dau brif reswm dros “agor coch” allforion cerbydau ynni newydd yn y chwarter cyntaf.

Yn gyntaf, mae galw mawr am frandiau Tsieineaidd yn y farchnad ryngwladol.Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cerbydau ynni newydd Tsieina wedi defnyddio eu manteision yn llawn mewn systemateiddio a graddfa, wedi cyfoethogi portffolios cynnyrch tramor yn barhaus, ac wedi cynyddu eu cystadleurwydd rhyngwladol yn gyson.

Yn ail, mae effaith gyrru brandiau menter ar y cyd fel Tesla yn sylweddol.Adroddir bod Shanghai Super Factory Tesla wedi dechrau allforio cerbydau cyflawn ym mis Hydref 2020, ac allforio tua 160,000 o gerbydau yn 2021, gan gyfrannu hanner allforion cerbydau ynni newydd Tsieina am y flwyddyn.Yn 2022, mae Ffatri Super Tesla Shanghai wedi danfon cyfanswm o 710,000 o gerbydau, ac yn ôl Cymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina, mae'r ffatri wedi allforio dros 271,000 o gerbydau i farchnadoedd tramor, gyda danfoniadau domestig o 440,000 o gerbydau.

Roedd data allforio chwarter cyntaf cerbydau ynni newydd yn gwthio Shenzhen i flaen y gad.Yn ôl ystadegau Tollau Shenzhen, o fis Ionawr i fis Chwefror, roedd allforio cerbydau ynni newydd trwy borthladd Shenzhen yn fwy na 3.6 biliwn yuan, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o tua 23 gwaith.

Mae Xu Haidong yn credu bod cyfradd twf allforio cerbydau ynni newydd yn Shenzhen yn drawiadol, ac ni ddylid anwybyddu cyfraniad BYD.Ers 2023, nid yn unig y mae gwerthiant ceir BYD wedi parhau i dyfu, ond mae ei gyfaint allforio ceir hefyd wedi dangos twf cryf, gan yrru datblygiad diwydiant allforio ceir Shenzhen.
Deellir bod Shenzhen, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wedi rhoi pwys mawr ar allforion ceir.Y llynedd, agorodd Shenzhen Porthladd Logisteg Rhyngwladol Xiaomo ar gyfer allforio ceir a sefydlu llwybrau cludo ceir.Trwy drosglwyddo ym Mhorthladd Shanghai, anfonwyd ceir i Ewrop, gan ehangu busnes cludwyr ceir rholio ymlaen/rholio i ffwrdd yn llwyddiannus.

Ym mis Chwefror eleni, cyhoeddodd Shenzhen y “Barn ar Gymorth Ariannol ar gyfer Datblygiad o Ansawdd Uchel y Gadwyn Diwydiant Moduron Ynni Newydd yn Shenzhen,” gan ddarparu mesurau ariannol lluosog i gefnogi cwmnïau cerbydau ynni newydd sy'n mynd dramor.

Dysgwyd bod BYD wedi cyhoeddi ei gynllun “Allforio Ceir Teithwyr” yn swyddogol ym mis Mai 2021, gan ddefnyddio Norwy fel y farchnad beilot gyntaf ar gyfer busnes ceir teithwyr tramor.Ar ôl mwy na blwyddyn o ddatblygiad, mae ceir teithwyr ynni newydd BYD wedi dod i mewn i wledydd fel Japan, yr Almaen, Awstralia a Brasil.Mae ei ôl troed yn cwmpasu 51 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd, ac roedd ei gyfaint allforio cronnol o geir teithwyr ynni newydd yn fwy na 55,000 yn 2022.

Ar Ebrill 17, dywedodd Zhang Xiyong, rheolwr cyffredinol BAIC Group, yn Fforwm Rhyngwladol Modurol Cyfnod Newydd 2023 ac Uwchgynhadledd y Diwydiant Lled-ddargludyddion Modurol y bydd rhwng 2020 a 2030 yn gyfnod hanfodol ar gyfer twf allforion ceir Tsieineaidd.Bydd brandiau annibynnol Tsieina, dan arweiniad cerbydau ynni newydd, yn parhau i gynyddu eu hallforion i wledydd a rhanbarthau datblygedig iawn megis Ewrop ac America.Bydd buddsoddiad yn cael ei wneud i ehangu cyfran masnach, cynyddu buddsoddiad mewn ffatrïoedd lleol, cynllun rhannau, a gweithrediadau.Er bod y diwydiant cerbydau ynni newydd yn profi twf sylweddol, dylid ymdrechu i hyrwyddo trawsnewid cwmnïau ceir rhyngwladol tuag at ynni newydd a chanolbwyntio ar leoleiddio a buddsoddi yn Tsieina, gan wella cystadleurwydd diwydiant modurol ynni newydd Tsieina ymhellach.

“Gyda gwelliant parhaus cydnabyddiaeth marchnad dramor o frandiau Tsieineaidd, disgwylir i allforion cerbydau ynni newydd Tsieina gynnal momentwm cryf yn y dyfodol.”